新设的脚踏车道把滨海湾花园、滨海堤坝、老巴刹、丹戎巴葛坊，以及芳林大厦等多个市区景点和交通枢纽连接起来，并可通往多个市区地铁站。中央区脚踏车网络因此扩大约四成，从原本的15公里增至21公里。 中央区新增六公里脚踏车道，衔接克拉码头、海湾舫和丹戎巴葛等地带，让骑士和行人享有更为便利的通勤网络。这不仅是市区面貌的又一次转变，也是我国朝可持续发展目标再挺进一步。 根据陆路交通管理局星期天（11月27日）公布的资料，新设的脚踏车道把滨海湾花园、滨海堤坝、老巴刹、丹戎巴葛坊，以及芳林大厦等多个市区景点和交通枢纽连接起来。  扩大后的中央区脚踏车网络也通往市区多个地铁站，包括东北线克拉码头站、东西线丹戎巴葛站、滨海市区线直落亚逸站，及汤申—东海岸线日前通车的珊顿道、滨海湾和滨海湾花园站。这进一步改善公众通勤时的头尾一里路连接（first and last mile connectivity）。 交通部长易华仁星期天在国浩大厦（Guoco Tower）有盖广场为新设脚踏车道举行推介。他致辞时说，气候变化是这一代人面临的考验，新加坡致力于2050年达到净零碳排放，主要策略之一便是采取重要步骤使交通更为绿化和可持续，其中更以“走、骑、搭”（Walk-Cycle-Ride）方案为要领。 “中央商业区和文化区具有巨大潜能，能以步行和骑行为首选通勤模式。这不只要改善基础设施和连接，这些固然重要，但也包括改善市区面貌，加强身份和场域营造（placemaking）的机遇。” 尽管下着细雨，易华仁和在场的约50名脚踏车爱好者热情不减，按计划从国浩大厦分组出发，测试新脚踏车道状况。 随着新脚踏车道的增设，中央区脚踏车网络扩大约四成，从原本的15公里增加至21公里。 脚踏车道大多设于铺砖走道上，以红色和黄色的虚线和实线及骑士图案标记。陆交局也加宽现有一些交通灯路口和增设新路口，让行人和骑士行经更安全方便。 中央商业区的地铁站、公园、热门地点、设施和其他交通枢纽附近目前约有4800个公共脚踏车停放位，陆交局还与市区重建局合作，在空间有限的市区增设脚踏车停放位，截至目前已将12个路边停车位改建成120个脚踏车停放位。 易华仁指出，要让在这些地区步行和骑行更方便，也需要在基础设施上给予支持，包括设置脚踏车停放位和提供淋浴及储物柜等设备。 通过补助金鼓励发展商提供脚踏车停放位等设施 陆交局正通过活跃通勤补助金（Active Commute Grant，简称ACG）鼓励发展商提供这些设施，每个项目的建设可获高达80％补助，最多8万元。 住在罗拔申码头（Robertson Quay）附近的骑行爱好者王金榜（56岁，海事业高管）说，新设的脚踏车道让骑士有机会欣赏平时上班途中容易错过的市区风景。 “有了路上的标记，就能简易地满足大家的需求，骑士也知道该在哪里骑行。” 陆交局正探讨在中央区其他地方，如乌节、纽顿、里峇峇利、梧槽和欧南等地区增设脚踏车道。当局将与各个伙伴合作，提升“走、骑、搭”的体验，鼓励中央区里的活跃通勤模式，同时继续进行宣导和执法，保障所有道路使用者的安全。 |
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