例如，Grab未能充分解决市场担心它收购得运德士（Trans-cab）后，可能会通过奖励等，诱使得运司机使用Grab的召车平台，进而阻止他们使用竞争对手的平台。
据市场消息说，最近有别的买家向得运“敲门”，有意收购得运车队。 越来越多乘客偏向于使用召车应用叫车，在路边或德士站截车的乘客已降至12％，陆路交通管理局正设法维持稳定的德士和路边截车服务供应，包括把德士法定使用年限从八年延长至10年。 至于有关评估的细节，竞消委发言人表示无法置评。 Grab发言人重申，得运德士车队的数码化，将提高司机的工作效率，并且让消费者更容易召到车，同时提高司机收入。 “这个市场不断变化，市场结构和产品服务都变化得很快，收购献议要拖上一年并不常见，对两家公司都不公平。” 问及会否愿意接受较低的价格出售给Grab，他笑说：“如果价钱压低了，不会愿意卖，公司经营得很好，不需要委屈自己。” 竞消委因此在去年11月24日通知Grab，无法接受这个承诺提案。Grab于今年1月25日进一步提交相关文件后，竞消委开始进行深入的第二阶段评估，并允许Grab在这期间，提出修订承诺的建议，以解决任何竞争问题。 有市场人士担心，一旦Grab收购得运的2000多辆德士，以后在路边或德士站可能会更难截到德士。 如今收购献议拖了近九个月，还未有定案。Grab受询时说，希望交易能在第二阶段评估中获得批准，以便Grab和得运能够向前推进，共同提高点对点载客服务业的整体水平。 竞消委1月31日发文告说，当局完成第一阶段评估后，仍无法得出结论认为收购献议不会引起任何竞争问题。 Grab：盼交易能在第二阶段评估中获得批准 Grab在去年7月宣布通过旗下私召车租赁公司Grab Rentals，收购得运德士的所有股权。双方原本预计在去年第四季度完成收购。 消息：有买家有意收购得运车队 新加坡竞争与消费者委员会就私召车业者Grab收购得运德士献议展开的第二阶段评估，预计将在7月底前完成。业界人士估计，这项收购献议拖了近一年还未能成交，可能出现变数。 此外，竞消委也认为，Grab提出的两年承诺期，并不足以解决市场结构永久变化所引起的担忧；Grab所提出的自我监管机制，也未能满足当局的要求。 延伸阅读 竞消委：Grab收购得运德士或影响市场竞争 须进一步评估 Grab收购Foodpanda计划告吹 竞消委：临时措施指示作废 “Grab已经积极地提呈一系列承诺，力求解决竞消委在第一阶段评估结束后所公开提出的三个关注点。我们也一直在全力支持竞消委的评估工作。” 新加坡国立大学商学院治理与永续发展研究所所长卢耀群教授受访时指出，虽然这项收购献议有点复杂，但在追求速度的网络时代，竞消委要用一年的时间来评估，对买卖双方都不公平。 不便具名的业界人士预计，Grab与得运在去年7月宣布签署的收购协定，应该已经过期，双方预计需要重新谈条件。“之前说估计半年内会完成收购，现在都过了这么久，买卖的条件肯定会有变动，怎么说资产折旧也多了一年，价钱怎么会一样？” 竞消委答复《联合早报》询问时说，有关这项收购献议的第二阶段评估仍在进行中，评估所需的120天工作日时限预计将在7月底结束，除非因为一些原因而进一步影响时限，例如申请人延迟提供所需信息。 他说，得运业务还是照常运作，早前拥车证成价走软，他在3月也乘机添购30多辆新德士，这个月还会购入四五十辆，都是混合动力车款。 针对收购计划是否出现变数，得运老板张建安受询时说，再多几个月情况就会比较明朗。 |
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